Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Верхний пост





Площадка




Адрес
Твиттер http://twitter.com/ms_oberon
Часто задаваемые вопросы о том, можно ли снимать в магазинах, общественных местах людей и их имущество. Присутствуют ссылки на законы. http://antirao.ru/faq/nophoto
Досмотр в метрополитене Санкт-Петербурга http://miccro.livejournal.com/80897.html
Про Илью Варламова и двойные стандарты ( меня перепечатали :-) ). Забавно. http://www.tatar-inform.ru/news/2012/07/16/323613/?font=big



Ниже просто перечисление людей, которых иногда читаю. Куда хочется возвращаться.

mat_veys
kungurov
mossudmed
germanych
pioneer_lj
emdrone
sibved
vaduhan_08
kot_begemott
yakosha

Эффект Манделы

Из-за болезни матери с марта 2019 стал чаще ездить в Курск. Все поездки были совершены на поезде 81АА/82ВА. Когда ехал в марте и в мае, то в этом поезде был вагон-ресторан. 

Я там ел яичницу и пил водку :) И так оба раза. 

В этот раз в конце июля поехал на этом же поезде в полной уверенности в наличии ресторана в поезде. Но его там не оказалось! Подумав, что это какая-то временная мера, спросил у проводницы, которая мне сказала, что в этом поезде нет вагона-ресторана уже как года три!

В интернете написано то же самое — ресторана нету.



Метро и миллиардеры

На Западе принято, особенно последнее время кичиться простотой. Мол багатый человек, можно сказать, миллиардер, а живёт в старом маленьком доме, ездит в метро или обычном хомяковозе.
А вот де в Рассеюшке-матушке ироды и воры, понастроят себе множество дач, домов и квартир в самых дорогих уголках мира, разъезжают на дорогих машинах и возят собак на самолётах да и, мол, даже этого не скрывают.

Вот они, эти бессребренники.
Брин в метро:

Обратите внимание, что Брин едет с пакетом в метро, что обычному гражданину неудобно.
Обычные люди ездят с рюкзачками и сумками - это практично и более безопасно. В пакетах возят только
купленную еду или одежду. Странно что люди отсели и отвернулись. Вагон пустой, а на перроне
в Нью-Йорке никого!!!

Дом Джобса до смерти:


Дом Цукербкрга:

С домами таких людей то же всё понятно. Таких домов не один и не два. Просто об этом не кричится.

Мэр Лондона едет на работу на велосипеде:

Ну, тут и так всё понятно. Видно, что все эти фотки постановочные.

Почему так получается? Неужели эти люди действительно такие простые как две копейки? Не думаю.

Жизнь в простых домах и езда на метро выпячиваются, чтобы поддержать общий западный тренд "близости к народу".
Можно подумать "а почему бы и нет? почему богатый человек не может себе позволить поехать на метро?". Вот именно - позволить! Не "вынужден", а "позволить"!
Может позволить подурачиться ради каких-то своих целей.

Дело в том, что эти акции расчитаны на офисный планктон, живущий не бедно, но и не богато. Им показывается знакомый им быт - метро, домик средних размеров, велосипед и средний авто.

Возникает иллюзия близости к "великим людям", что-де они смогли и я смогу. Нужно просто лучше работать :-)

Но этим людям не приходит в голову, что поехать на метро для Сергея Брина, это приблизительно то же самое, как для вас переехать из нормальной квартиры в комуналку, постоянно сталкиваться в коридоре со странными людьми и ждать,пока освободится ванна или туалет. Это - неудобства.

Вы привыкли к определённому уровню комфорта и врядли просто так с ним расстанитесь.

Так и со знаменитостями. Они привыкли к определённому уровню комфорта и не готовы променять его ни на что. Это как вы привыкли не жить в общаге, а утром принять чистую ванну без мелтешащего рядом пьяного Васи, и выпить чашечку ароматного кофе.

Так для условного Брина является естественным полететь на вертолёте на работу, и пожить в Париже и Лондоне в своём собственном доме.
Так же как вы приходите в магазин и говорите: "мне булочку хлеба, пжлст", так же и Брин просто обращается к персоналу: "приготовьте самолёт, хочу недельку отдохнуть в Париже".

Таким образом, если начать изучать данный вопрос, то, полагаю, мы обнаружим у них далеко не один дом, автомобиль, яхту, вертолёт и частный джет.
И, что важно, они этим пользуются на регулярной основе!

Просто это никому не надо. Нет заказа.

Досмотр в метрополитене Петербурга 3

Часть 1
Часть 2

Комментарий:
Добрый вечер я сотрудник скм метрополитена мы досмотром незанимаемся мы просим пройти через рамку метала искателя если она срабатывает то данный багаж вещи проходят через ренген установку если что то выевляется вызывается сотрудник полиции в этом году я задержал сам только 3 человека с оружием без разришения на него подумайте что на других станциях можно найти у пасажира а потом вы говорите почему стрельба ножи итд относитесь с пониманием Спасибо.

Александр,

Тут проблема даже не в законности или незаконности сей процедуры. Проблема практически в её бессмысленности по ряду причин.

Во-первых, как написал человек ниже, даже если вы нашли у кого-то пистоль/нож и тому подобное, то данное лицо может просто отказаться заходить в метрополитен именно сейчас и уйти на улицу:
"Даже при выявлпнии угрозы, у человека останется куча времени, чтоб либо уйти со станции, либо спуститься. Толку от выявления мало (...)"

Во-вторых, если уж формально говорить о расторжении договора перевозки (который в данном случае является публичной офертой), то это будет противоречить ГК РФ (публичная оферта), ибо законных оснований отказать в оказании услуги пассажиру нет. Как я уже писал указ президента РФ № 403 от 31 марта 2010 года не вносит изменений в ГК РФ равно как и ФЗ №16в ред.2014.

Во-третьих, и это самое забавное, я ездил каждый день после этого нововведения. Иногда специально останавливался и наблюдал за их работой. Потом год не ездил и решил просто заглянуть и понаблюдать, кого именно останавливают соттрудники СКМ.

С тех пор ничего не изменилось. Так вот, парадокс заключается в том, что сотрудники метрополитена останавливают только (sic!) мужчин!

Ни разу, подчёркиваю, ни разу после введения незаконного досмотра я не видел, чтобы остановили хоть одну женщину. Более того, зачастую летом останавливают мужчин в обтягивающих майках и шортах. Что сотрудники метро хотят у них найти - может быть железный член с системой прицельного огня? - непонятно. Пообщавшись на одной из станций с полицейским, узнал, что у сотрудников метро есть план на количество "досмотренных". Если план не выполнен, то их штрафуют.

Это чётко прослеживается на малолюдных станциях типа Волковской или Бухарестской. На станциях, где мало народу, сотрудники бросаются на мужчин, как дикие. На крупных же станциях, выполнив дневную норму, они теряют к публике интерес. Очевидно, безопасностью здесь и не пахнет.

Также хочется добавить, что если знать конфигурацию вестибюля станции, то можно вообще никогда не встречаться с досматривальщиками. Опять же безопасности здесь нет.

Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 03.02.2014) "О транспортной безопасности" (с изм. и доп., вступ. в силу с 06.05.2014)

Тут опять складывается ощущение, что наши законотвОрцы снова принимали закончик впопыхах. Ибо, как водится, под это дело опять был выделен нехилый бюджет.

Здесь нужно всё же отметить, что это федеральный закон, который не должен противоречить конституции и кодексам РФ:
"При противоречии норм кодекса и некодифицированного закона действуют предписания кодекса, если иное специально не оговорено"

Отсюда напрямую вытекает, что пункт 2 данного закона ветьеват, а именно, вот его текст:
"Организация досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиков"

Вся фишка в том, что не сам досмотр, а лишь его организация возлагается на субъекты.

Пункт 9 также витьеват:
"Досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности проводятся уполномоченными лицами из числа работников подразделений транспортной безопасности"

Получается, что "лица из числа работников подразделений транспортной безопасности" уже не "субъекты транспортной инфраструктуры". Здесь явно имеют в виду полицейских, тем не менее оставляют лазейку для лукавства, де, скм - также "работник безопасности".

Если же это допустить, то получается, что п.9 будет противоречить КоАП, что недопустимо и они это учитывают. Отсюда такая мутная формулировка.

Эпилог

Ко всему написанному хочется добавить, что бороться в одиночку с этим беззаконием может быть опасно для жизни. Или чревато пустой потерей времени.

Драка на Садовой в СПб

Сегодня случайно оказался свидетелем драки фанатов Зенита и Спартака на станции метро. Казалось бы драка и драка очередных футбольных фанатов. Но что меня всё-таки поразило?

Спускаясь на эскалаторе с перехода с Сенной на Садовую, я услышал скандирование "мас-ква! мас-ква!". Рядом на эскалаторе спускался молодой парень с шарфиком Зенита. Он предусматрительно его снял и спрятал.

Спустившись, я увидел толпу здоровых мужиков, как на подбор, нападавших на фанатов Зенита. Думаю, среди пострадавших были и обычные граждане. Фанаты Зенита спрятались в первом вагоне поезда. Полицейских не было! Ни одного! Ну, тех, которые в серой форме в метро проверяют документы. Складывалось ощущение, что фанаты Спартака чётко спланировали эту акцию. Во-первых, все мужики были как на подбор здоровые. Они не рассеивались, держась единым блоком, как военное подразделение. Даже при нападении их рассеяние было не большое, после которого они тут же собирались опять в блок. Видно было, что люди подготовленные. Положение спасали только несколько (!) ОМОНовцев, человека 3-4. Честь им хвала! Даже дубинки не торопились применять, старясь больше разделить дерущихся - одних изолировать в вагоне, других на пероне.

Неприятно паразило полное отсутсвие полиции!!! Их не было вообще! Драка длилась около 10 минут. Так ни одного полицейского и не появилось. Только, после окончания драки, котрую чудом удалось остановить ОМОНвцам (3-4 человека), появился один щуплового вида полицейский, осматривая перон. Посмотрев на него, у меня появилось неприятное ощущение, что он непрочь схватить кого-нибудь из простых граждан, когда опасность миновала.

Как я понял, из московских "фанатов" так никто задержан и не был. Они сгрупировались обратно в блок, прямо наподобие римского легиона и покинули станцию.

Вывод. Граждане РФ не имеют личного оружия и абсолютно не защещены перед необоснованной неожиданной агрессией случайных индивидуумов. Эти люди могли покалечить или даже поубивать кучу народу при абсолютном бездействии полиции!!!

ДОВЕСОК:



Ещё одно видео:

Будьте острожны!

Житель трамвайного разделителя А686АА98

В  Санкт-Петербурге во вторник 30 августа 2011 г. приблизительно в 10:45 наблюдал, как Форд А 686 АА98 ехал по разделительной полосе по ул.Бухарестская, предназначенной для трамваев.
Интересно, что это за персонаж, спешивший из Купчино (из аэропорта?), выполнять дела государственной важности?
Его номер есть на сайтах:
http://migalki.net/image.php?id=157369
о001оо.ru



Судя по ПДД там можно ехать только трамваям, потому что "«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств."

А также пункты: 8.5, 9.6, 9.9:
" Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью"
"Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам..."

Здесь есть интересные мысли http://miccro.livejournal.com/56610.html.

Но я считаю, что ему можно вменить только ст.12.16 КоАП п.1:
"Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги"

...здесь самое страшное, что люди, стоящие на остановке не ожидают очень быстро приближающуюся повозку барина и есть большой шанс попасть под колёса барина и члена партии.

Оригинал на ру-Ведёрках

Езда по выделенным трамвайным путям

Можно ли ездить по отдельно стоящим путям или по улице, которая целиком состоит из трамвайных путей?

Вопрос очень интересный, и что самое интересное — толком не описанный в ПДД. Из пункта 9.6 мы видим, что можно ехать по путям, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, т.е. по остальным путям двигаться вроде как нельзя, но прямо это не указано. Ещё есть пункт правил 1.2, вот выдержка из него:
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Отсюда мы видим, что отдельно стоящие трамвайные пути дорогой не являются, т.к. нет ни одной проезжей части.
Вывод? Видимо, составители ПДД имели в виду, что по отдельно стоящим трамвайным путям двигаться нельзя, да вот беда — чётко нигде это не указали. В КОАПе так же нет штрафа, предусмотренного за это, единственное, что можно вменить в таком случае «помеха т/с, имеющему приоритет в движении» —предупреждение или 100 руб. Я не призываю ездить по таким путям и более того, осуждаю людей объезжающих таким образом пробки, но если вы попали в такую ситуацию и вас остановил ДПСник — помните, что штраф вам выписать не за что и не поддавайтесь на развод со «встречкой».

Прислал Runia и стёт комментарий. В его описании дано более разумное описание ситуации:

А какие в принципе виды нарушений ПДД в отношении движения по трамвайным путям могут быть?

1. Самое простое - движение по трамвайным путям встречного направления
Наказанием будет согласно со статьей 12.15 ч.4 КоАП лишение водительского удостоверения на 4-6 мес.

2. Движение по трамвайным путям, расположенным не на одном уровне с проезжей частью.
В данном случае в соответствии со статьей 12.15 часть 1 КоАП предусмотрено наказание в виде штрафа 500 руб.

3. Движение по трамвайным путям, расположенным справа от проезжей части
В данном случае наказание предусмотрено статьей 12.16 часть 1 КоАП в виде предупреждения или штрафа 300 руб.
Трамвайные пути, расположенные справа, не являются проезжей частью. И нарушение рассматривается как нарушение разметки.

4. Движение по трамвайным путям, если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2
В соответствии со статьей 12.16 часть 1 КоАП предусмотрено наказание в виде предупреждения или штрафа 300 руб.


Попрошайки в вагонах петербургского метрополитена

В петербургском метро кипит жизнь нищих, которые работают с утра до вечера, не покладая рук и не оставнавливая ног, ведя бурную деятельность по изыманию кровных денежек и карманов доверчивых граждан.
Красная ветка сильно перегружена "нищими". Красная ветка у них самая любимая. На других ветках тоже есть, но не в таких количествах.
Если посмотреть в лицо этих людей, то можно увидеть обычную трудовую усталость. Только за редким исключением попадаются театрально-гримасничающие "нищие".
Они настолько привыкли к своему ремеслу, что для них окружающие являются просто материалом для извлечения денег.
Одним из старожилов петербургского метро является бабка, повторяющая одную и ту же фразу уже много лет: "уважаемые пассажиры. у меня двое внуков остались без родителей...". Она бубнит её и идёт собирать барыши.
Местные замечают, что она "живёт" в метро уже лет 12-15! Ибо студенты, закончившие много лет назад ещё в 2000 году, замечают, что помнят эту бабку "Двое Внуков" с 3-4-го курса!


Однажды, возвращаясь с работы, я видел, как она пересчитывала деньги в конце вагона около моего места. Было около 8 часов вечера. По толщине пачки было видно, что там около 2000-3000 рублей! То есть её выручка в день 2500 рублей в среднем. Даже если она отдаёт 50% хозяину, то всё рнавно остаётся неплохо.


А вот собственно и сей персонаж:


Уступить нижнюю полку

Поехал в Курск из СПб. Приехать-то я приехал, но выехать оттуда практически невозможно! Мол, проходящая станция, мест нет, приходите в день отправления в 6 утра. Либо есть только верхние места. Мне нижнее место было органически необходимо, так как вёз дорогой ноутбук и фотоаппарат, стоящий как все билеты в вагон вместе взятые, поэтому хотелось на этих вещах спать ночью.

Помятуя свою поездку из Витебска на верхней полке, я не имел ни малейшего желания ехать на ней снова. А именно, зашла тётка, не сказав "здравствуйте", всем своим видом показывая, что она всех видела в гробу, расстелила постель и завалилась, типа, спать, хотя было около 4 часов дня. Мне повезло, что рядом боковушка была свободна, где я и сидел некоторое время. По прибытии поезда на конечную станцию, когда проводница всех будила, я был вынужден слезть со своей верхней полки, то обнаружил, что тётка своей задницей заняла одну половину нижней полки от окна до столика, а на вторую половину полки водрузила свой чумадан поперёк так, чтобы я не мог сесть...

Так вот, приехал я к маме, которая живёт в пригороде Курска и автобус ходит 5 раз за весь день, так что было ощущение, что я попал. Мы ездили на вокзал несколько раз сутра, но безрезультатно - нижних мест не было. В конце концов я плюнул и, чтобы контролировать места дистанционно, купил модем от Билайна за 2000 рублей. В общем, мониторил  места несколько дней - ничего!

Потом к счастью мне пришло в голову купить билет с предыдущей станции, Белгорода на нижнюю полку. Во-первых, я переплатил, потому что Белгород раньше Курска в маршруте следования, во-вторых пришлось дать предупреждение (оно платное - 45 рублей), чтобы не заняли моё место. Кроме того, делал всё это в платной кассе (150 рублей). В сумме билет обошёлся мне на 500 рублей дороже, не считая расходов на модем (2000 руб) и на поездки из пригорода  на вокзал. Кроме того, пришлось ехать в неудобный мне день.

Захожу в поезд и обнаруживаю, что на моём месте сидят и уже расстелили постель! Я обалдел! Возвращаюсь к проводнице, говорю, что место моё занято. Тётка на моём месте стала ныть, что она с ребёнком и я должен уступить своё нижнее место. мне стало обидно до слёз - все мучения, потраченные усилия и деньги псу под хвост!

Я сказал "нет". В итоге ребёнком оказался мальчик лет 5-6, носившийся по вагону как конь и, в конце концов, благополучно спавший на верхней полке. Одна из бабок пыталась прочесть мне нотацию, что-де я должен уступить маленькому. Была вежливо послана.

Возникает вопрос, почему люди пытаются решать свои проблемы за счёт других?
Я понимаю, что могло не быть мест и надо срочно ехать, но для этих целей есть проводник и начальник поезда. Кроме того, существуют вечно свободные вагоны "Люкс".